Sistema de Proficiência de Pilotos – IPPI (CBVL)

É um sistema de homologação das experiências e conhecimentos dos pilotos para quem é motivado por evolução técnica, deseja acompanhar sua performance no voo livre ou busca desenvolver suas habilidades com segurança.

O objetivo do sistema de proficiência é promover a qualificação e segurança do esporte, proporcionando ao piloto um desenvolvimento progressivo e estruturado.
Com esse modelo, o piloto percorre etapas claras para melhorar sua performance no voo livre com segurança, além de acompanhar sua evolução e registrar suas conquistas dentro do esporte.

Para iniciar na prática do voo livre e no sistema de proficiência é necessário ter 18 anos completos.

A CBVL adota o padrão internacional IPPI Card (International Pilot Proficiency Identification), utilizado mundialmente pela FAI, que classifica o piloto em cinco estágios de experiência.

Confira uma síntese dos requisitos e prerrogativas de cada estágio para pilotos de Parapente.
Para requisitos completos de Asa Delta e Parapente, consulte a Norma Regulamentar.

IPPI 1 – Aluno em Instrução

O que você precisa:

• Estar vinculado a um curso ministrado por instrutores homologados pela CBVL.

• Estar registrado no sistema da CBVL como IPPI 1.

• Aceitar o Termo de Responsabilidade e o Programa de Curso Básico.

• Possuir cadastro no CIVL (FAI).

• Possuir conta ativa no XCBrasil vinculada ao cadastro CBVL.

• Para iniciar voos como piloto em comando, apresentar Certidão de Aerodesportista da ANAC ou documentação exigida pela legislação.

O que você pode:

• Realizar treinamentos e voos somente sob supervisão direta do Instrutor ou Monitor homologado.

• Utilizar apenas equipamentos homologados para iniciantes.

IPPI 2 – Piloto Inicial

O que você precisa:

• Estar em dia com Clube/Associação, Federação e CBVL.

• Concluir o curso básico com declaração do instrutor.

• Aprovação na prova teórica (mín. 80%).

• Realizar:

  • 20 decolagens e pousos + 10 horas de voo

    ou

  • 30 decolagens e pousos + 5 horas de voo

• Comprovação via GPS no XCBrasil.

• Certidão de Aerodesportista ANAC.

O que você pode:

• Voar solo dentro das limitações do nível.

• Utilizar equipamentos para iniciantes.

• Voar rebocado com orientação de instrutor.

• Participar de competições locais quando permitido.

IPPI 3 – Piloto Básico

O que você precisa:

• Estar em dia com sistema confederativo.

• 30 horas de voo + 100 decolagens.

• Voar em pelo menos 3 sítios diferentes.

• Liberação online por instrutor.

• Sem sanção grave no último ano.

• Certidão de Aerodesportista.

O que você pode:

• Voos solo com equipamentos iniciantes e intermediários.

• Participar de competições regionais.

• Voar rebocado.

• Atuar como monitor em curso básico sob supervisão.

IPPI 4 – Piloto Independente

O que você precisa:

• Estar em dia com sistema confederativo.

• 150 horas de voo.

• 200 km em voos acima de 30 km.

• 5 sítios de voo diferentes.

• Liberação por instrutor credenciado.

• Sem sanção grave nos últimos 2 anos.

• Certidão de Aerodesportista.

O que você pode:

• Voos solo com equipamentos até avançados.

• Participar de competições nacionais.

• Representar o Brasil em categorias intermediárias FAI.

• Atuar como monitor.

• Iniciar formação profissional (duplo e instrução conforme habilitações específicas).

IPPI 5 – Piloto Avançado

O que você precisa:

Parapente

• Prova teórica IPPI 5 (80%).

• Carta de anuência do clube.

• Curso de pilotagem de segurança válido (até 5 anos).

• 300 horas de voo.

• 4000 km OLC (mín. 10 voos > 50 km).

• 1000 km em eventos CBVL.

Asa Delta

• 300 horas ou 2500 km OLC (mín. 5 voos > 50 km).

• 300 km em eventos CBVL.

O que você pode:

• Voos solo ou duplo.

• Competições FAI Classe I e II.

• Representar oficialmente o Brasil.

• Acessar habilitações profissionais conforme requisitos específicos.

Reconhecimento Especial

Os antigos pilotos classificados como nível 5 anterior passam a ter reconhecimento institucional por excelência, identificado em carteira específica emitida pela CBVL.

Identificação Internacional – IPPI Card

O IPPI Card identifica o grau de habilidade do piloto e é reconhecido internacionalmente, permitindo aos responsáveis por sítios de voo no Brasil e no exterior verificar a experiência do piloto antes de autorizar decolagens ou atividades profissionais.

Todos os pilotos filiados à CBVL e em dia com o sistema confederativo possuem direito à identificação internacional sem custo adicional.

Correspondência com o sistema anterior de níveis

O sistema atual mantém a progressão técnica já conhecida pelos pilotos, porém organizado dentro do padrão internacional IPPI da FAI. A estrutura de aprendizado e experiência continua a mesma, mudando apenas a forma de classificação, que passa a seguir a nomenclatura internacional.

O antigo Aluno em Instrução corresponde ao IPPI 1, etapa em que o piloto realiza seus treinamentos sempre supervisionado por instrutor. O antigo Nível 1 passa a ser o IPPI 2, quando o piloto inicia seus primeiros voos solo dentro de limitações operacionais. O antigo Nível 2 corresponde ao IPPI 3, fase em que o piloto já possui autonomia básica e pode operar em mais condições e locais de voo. O antigo Nível 3 torna-se IPPI 4, representando o piloto independente, capaz de voar com maior amplitude técnica e participar de competições. Já o antigo Nível 4 corresponde ao IPPI 5, estágio avançado de proficiência, permitindo atuação em competições internacionais e habilitações profissionais específicas.

O antigo Nível 5 deixa de existir como categoria operacional e passa a ser um reconhecimento institucional por excelência, destinado a pilotos que possuem trajetória relevante e contribuição significativa ao esporte.

Na prática, o piloto continua evoluindo pelas mesmas etapas de experiência e aprendizado, porém agora dentro de um modelo reconhecido internacionalmente, facilitando a identificação do seu nível técnico tanto no Brasil quanto no exterior.

Quer saber mais detalhes?
Acesse a Norma Regulamentar completa do Sistema de Proficiência.

A nova Norma Regulamentar da CBVL passa a ter validade a partir de 01 de março de 2026.